제주시 일도2동주민자치위원회(위원장 문상익)는 제주시교육지원청, 제주특별자치도 해양산업과와 함께 제주시 관내 초등학생을 대상으로 ‘국제 크루즈 선내 견학 프로그램’을 추진한다. 이번 프로그램은 도내 최초로 초등학생들이 국제 크루즈 선내 시설과 입·출국 절차(CIQ)를 직접 체험할 수 있도록 기획된 현장 중심 교육이다. 학생들에게 크루즈 관광에 대한 이해를 높이고 해양산업 분야 미래 진로를 탐색할 기회를 제공하기 위해 마련됐다. 견학은 제주항 국제여객터미널에 입항하는 국제 크루즈선 ‘셀러브리티 밀레니엄호’에서 진행된다. 대상은 ▲해안초등학교(3월 23일) ▲제주남초등학교(4월 16일) ▲일도초등학교(5월 28일) 학생 및 교원 등 약 100명이다. 참가 학생들은 사전 안전교육을 이수한 뒤 선내 시설을 둘러본다. 또한 국제여객터미널 입·출국장(CIQ)의 기능과 운영 절차를 현장에서 직접 확인하며 국제 크루즈 관광과 해양산업 전반을 체험하는 교육 프로그램에 참여하게 된다. 특히 이번 사업은 지난 1월 일도2동 주민자치위원회 정기회의에서 나온 위원의 제안이 실제 정책으로 결실을 본 사례다. 주민의 아이디어가 행정과 교육기관의 유기적인 협업을 통해 구체화 됐다는 점에서 주민참여형 정책 협력의 모범적인 사례라고 할 수 있다. 강경임 일도2동장은 “이번 견학이 학생들에게 해양관광 산업에 대한 이해를 넓히고 미래 진로를 고민해 보는 계기가 되길 바란다”며, “앞으로도 지역사회와 행정이 협력해 체험 중심의 다양한 프로그램을 지속적으로 확대해 나가겠다”고 밝혔다.

제주특별자치도 세계유산본부가 제주도 전역에 분포한 360여 개 오름 가운데 현재까지 90개 오름의 형성 시기(분출 연대)를 확인했으며, 2028년까지 최대 200여 개 오름의 형성 시기를 단계적으로 규명할 방침이다. 세계유산본부는 ‘2020~2024년 한라산 지질도 구축’ 과제를 완료한 데 이어, 2025년부터 4개년에 걸쳐 제주도 전역으로 지질도 구축 과제를 확대 추진하고 있다. 본부 자체 조사 결과와 기존 연구 성과를 종합·정리한 결과, 현재까지 약 90개 오름의 형성 시기가 측정·확인됐다. 제주 오름은 수주에서 수년에 걸친 단기간 화산 분출로 형성된 화산체로, 화산학적으로는 ‘단성화산(monogenetic volcano)’으로 분류된다. 오름의 형성 시기를 규명하는 연구는 제주 화산활동의 시공간적 변화 양상을 복원하는 핵심 기초자료로, 과거 화산활동의 전개 과정을 이해하고 향후 활동 가능성을 평가·예측하는 과학적 근거로도 활용된다. 오름 연대측정 연구는 1980년대부터 시작됐으나 초기에는 기법의 한계와 높은 비용 등으로 제약이 컸다. 이후 2000년대 아르곤(Ar) 연대측정법이 도입되고, 2010년대 이후 U-Th 비평형연대, 탄소연대측정, OSL(광여기루미네선스) 등 정밀 기법이 확대 적용되면서 분출 시기 규명이 활발히 진행 중이다. 세계유산본부는 그간 축적된 오름 연대 자료를 체계적으로 정리·공개해 연구 필요성과 학술적 중요성을 공유하고, 국내외 관련 연구기관과의 협력도 넓혀 나갈 계획이다. 김형은 세계유산본부장은 “제주 전역 지질도 구축 과정에서 확보되는 고토양 분포, 암석 조성, 오름 분출물 분포 영역 등 주요 연구 성과를 단계적으로 공개해 제주 화산활동 연구 활성화와 학술적 활용도를 높여 나가겠다”고 말했다.

제주특별자치도와 제주개발공사는 18일 제주국제컨벤션센터(ICC)에서 ‘2026 세계 물의 날 기념식 및 제주물 세계포럼’을 열고, 기후위기 시대 제주가 나아갈 지속가능한 물 관리 모델의 청사진을 제시했다. 유엔(UN)이 정한 세계 물의 날(3월 22일)을 기념해 마련된 이번 행사에는 오영훈 지사, 김좌관 국가물관리위원장, 양병우 제주도의회 부의장, 김광수 제주도교육감, 백경훈 제주개발공사 사장, 위성곤 국회 기후위기특별위원장을 비롯해 물 분야 전문가와 환경단체 등 300여 명이 참석했다. 기념식에서는 물 보전‧관리에 기여한 유공자에 대한 도지사 표창과 청소년 대상 물사랑 공모전 수상자 시상식이 진행됐으며, 제주극단 마로와 제주울림어린이합창단이 ‘지속가능한 물’을 주제로 기념공연을 선보였다. 오영훈 지사는 인공지능(AI) 등 첨단 기술을 물 관리에 접목하고, 제주 특유의 공동체 문화를 통해 수자원을 함께 지키겠다는 의지를 밝혔다. 오 지사는 “지하수는 제주의 삶과 지속 가능성을 지탱하는 대체 불가능한 핵심 자원”이라며 “디지털 기술과 지역사회 참여를 결합한 제주형 물 관리 모델을 통해 제주를 세계적인 물 협력의 중심지로 만들겠다”고 강조했다. 이어 “제주의 물을 깨끗하게 보존하는 것은 환경을 지키는 일이자 미래 세대의 삶을 지키는 일”이라며 “도민 참여와 전문가의 지혜, 국제사회 협력이 더해질 때 지속 가능한 물의 미래를 만들어 나갈 수 있다”고 전했다. 백경훈 제주개발공사 사장은 “제주 지하수의 독보적인 품질과 청정 가치를 보존해 후대에 전하는 것이 물 산업의 핵심 경쟁력”이라며 “기후 위기 속에서 단순 이용을 넘어선 지속 가능한 관리와 실천을 위해 지역사회와 함께 호흡하며 성장하는 든든한 동반자가 되겠다”고 강조했다. 기념식에 이어 열린 포럼 제1세션에서는 제주물 세계포럼의 중장기 로드맵이 발표됐으며, 아시아물위원회(AWC)와 협력해 제주를 거점으로 한 ‘글로벌 물 거버넌스 구축 방안’을 심도 있게 논의했다. 기조강연자로 나선 국가물관리위원회 김좌관 위원장은 ‘갈등을 넘어 통합으로: 제3기 국가물관리위원회 비전’을 주제로 통합 물관리 정책 방향과 국가 차원의 물 거버넌스 역할을 제시했다. 국제수자원관리연구소(IWMI) 이안 오버턴(Ian Overton) 박사는 수자원 관리 효율화를 위한 기술 혁신과 기후위기 대응을 위한 물관리 방향을 소개했다. 특별세션에서는 중국, 캄보디아, 스리랑카 주한 외교사절단이 참여해 국가별 물 관리 정책 사례를 공유하며 글로벌 거버넌스의 폭을 넓혔다. 포럼 이틀째인 19일에는 ▲섬 생태계 수자원 회복력을 위한 지하저류댐 및 노후 관정 리모델링 ▲해수담수화와 물순환 예측 등 첨단 기술 전략 ▲물 산업의 시장성 및 브랜드 가치 확산 ▲미래세대의 연구 사례 발표 ▲제주 여성 공동체와 함께하는 지역 기반 물 거버넌스 확대 등 5개 세션이 운영된다. 행사 마지막 날인 20일에는 상수도 보호구역으로 일반인 출입이 제한되는 ‘Y계곡 이끼폭포’와 제주 삼다수, 한라산 소주 등을 직접 방문하는 현장 탐방이 진행된다. 제주도는 이번 포럼에서 제안된 전문가 의견을 제주형 물 관리 정책에 반영하고, 국제 협력 네트워크를 통해 제주의 물 관리 경험을 세계와 공유해 나갈 계획이다. 제주물 세계포럼와 관련된 상세한 정보는 공식 누리집(https://www.jpdc.co.kr/forum/index.htm)에서 확인할 수 있다.

오영훈 제주특별자치도지사가 17일 고유가와 경기 침체로 어려움을 겪고 있는 운수업체와 골목상권을 찾아 현장의 목소리를 경청하고 정책 대응 방안을 논의했다. 오 지사는 이날 전세버스운송사업조합 관계자들과 간담회를 갖고 유가 급등에 따른 경영 부담, 수소전세버스 도입, 장애인 리프트버스 지원, 공공와이파이 확충, 전국체전 기간 학사일정 조율 등 업계 현안을 폭넓게 논의했다. 업계는 중동 정세 불안에 따른 유가 급등으로 경영난이 가중되고 있다며, 관광진흥기금 경영안정자금의 대출금리 인하와 거치기간 연장을 건의했다. 오 지사는 현장의 고충에 공감하며 “빠르게 확인해 안내하겠다”고 답했다. 수소전세버스 도입과 관련해 업계는 도내 배정 물량 42대에 대한 도 지원금액을 조속히 확정해 줄 것을 요청했다. 디젤 차량의 제작 기간이 최대 36개월에 달하는 만큼 수소버스도 신속한 예약이 필요하다는 취지다. 오 지사는 “수소 생산량 상향 조정 작업이 진행 중”이라며 “서귀포 수소충전소도 내년까지 완공을 목표로 준비 중”이고 설명하고, 연내 배정 가능 여부를 신속히 파악하겠다고 전했다. 전국체전 기간 학사일정 문제도 주요 의제로 다뤄졌다. 업계는 10월 전국체전 기간이 수학여행·현장학습 성수기와 겹쳐 차량이 절대적으로 부족해진다며, 도내 학사일정 조율을 위해 교육청과 협조해 줄 것을 요청했다. 오 지사는 “중동 정세 변화로 인한 유가 불안이 해소될 때까지 경영안정자금 등 지원이 제대로 이뤄질 수 있도록 꼼꼼히 살피겠다”며 “제안된 사항들은 협의가 끝나는 대로 신속히 안내하겠다”고 말했다. 이어 제주시터미널 골목형상점가를 찾아 오라동 자생단체장 및 상인들과 민생경제 회복을 위한 간담회를 가졌다. 오 지사는 “민선 8기 들어 골목형상점가 사업을 전면적으로 추진해 현재까지 도내 20곳을 지정했다”며 “올해 초부터 온누리상품권 환급 등 혜택이 실제로 체감되기 시작한 만큼 앞으로 더욱 전면적으로 확대해 나가겠다”고 밝혔다. 이와 함께“오라동처럼 지역 자생단체가 상점가 육성 사업에 함께해야 소비 진작 효과가 실질적으로 나타난다”며 “소상공인과 자영업자에게 가장 힘이 되는 정책적 기반을 마련하는 데 최선을 다하겠다”고 말했다. 오 지사는 제주시가 지난 2월부터 연중 추진 중인 범시민 릴레이 캠페인 ‘지역상권 소비 심백(心百) 캠페인’에도 직접 참여했다. 온라인 소비 대신 지역 상권 이용을 촉진해 소상공인이 체감하는 소비 진작을 도모하는 취지의 캠페인이다. 아울러 오라동 주민‧상인 50여 명과 함께 상점가 주변 환경정비 활동을 펼치며 지역경제 회복을 위한 공동체 노력에 동참했다. 오영훈 지사는 “주민과 상인들이 힘을 합쳐 지역경제 회복에 앞장서고 있는 만큼, 도에서도 현장에서 답을 찾는 소통 행정을 통해 민생 회복에 총력을 다하겠다”고 말했다. 제주도는 이번 현장 소통을 통해 제안된 건의사항을 부서별로 검토해 신속히 안내할 예정이며, 도민의 목소리를 실질적인 해결로 연결하는 현장 소통 채널을 지속적으로 강화할 방침이다.

제주특별자치도는 17일 김만덕기념관 만덕홀에서 ‘제주항 미래전략 토론회’를 열고, 제주항의 미래 역할 재정립과 제주신항‧원도심 연계 발전 전략을 집중 논의했다. 이번 토론회는 2027년 제주항 개항 100주년을 앞두고 해운·물류 환경 변화에 대응한 중장기 발전 방향과 제주신항 개발에 따른 도시 구조 변화 대응 방안을 모색하기 위해 마련됐다. 항만·물류·해양관광 분야 전문가와 도민 등 약 100명이 참석한 가운데, 사례발표, 주제발표, 종합토론, 현장 질의응답 순으로 진행됐다. 첫 발표는 일본 국토교통성 규슈지방정비국 항만물류 관계자가 ‘히카타항 발전 사례’와 항만 경쟁력 강화 전략을 소개했다. 히카타항은 부산까지 210㎞, 중국 상하이까지 930㎞라는 아시아 주요 도시와의 근접성을 강점으로, 항만·공항·철도·고속도로가 집적된 복합 물류 환경을 구축해 국제 물류 거점으로 성장한 사례다. 현재 약 41개 국제 컨테이너 항로에서 월 200회 이상의 정기 서비스를 운영하며, 크루즈 기항 횟수에서도 일본 내 1위를 기록하는 등 물류와 관광이 결합된 복합 항만 모델을 완성해 가고 있다. 이어 한국해양수산개발원(KMI) 김근섭 항만연구본부장은 ‘제주항의 미래 역할 재정립’을 주제로 제주항의 현안과 발전 방향을 진단했다. 김 본부장은 제주항이 물동량 증가세를 이어가고 있으나 항만시설 노후화와 공간 부족, 선박 대형화 대응 한계라는 구조적 과제를 안고 있다고 분석했다. 특히 항만구역 협소와 신규 부두 공급 제한, 카페리 중심 화물 구조로 인해 신규 화물 창출과 산업 유치에 제약이 크다는 점을 강조했다. 김 본부장은 제주항의 미래 역할로 ▲복합 기능 항만으로의 전환 ▲국제 네트워크 연결 거점 항만 ▲전통 산업 고도화를 통한 고부가가치 창출 ▲첨단 산업 육성을 통한 제주 산업 구조 전환 등을 제시했다. 법무법인 율촌 조필규 수석전문위원은 ‘제주신항과 배후도심 연계 발전 방향’을 주제로 항만 개발의 도시 전략적 시사점을 짚었다. 조 수석전문위원은 제주항 개항 100주년을 항만 확장만이 아니라 ‘도시 전환의 시간표’로 인식해야 한다며, 제주신항 개발을 계기로 항만과 원도심을 아우르는 통합적 도시 전략 수립이 필요하다고 강조했다. 현재 제주항 배후 도심은 수변과 도시의 물리적 단절, 체류·활동 거점 부족, 상권 활력 저하 등의 문제를 겪고 있으며, 항만을 하나의 구역이 아닌 ‘생활권 단위’로 접근하는 공간 전략이 필요하다고 설명했다. 이용재 중앙대학교 명예교수가 좌장으로 맡아 진행한 종합토론에서는 제주항이 국제물류 기능을 강화하려면 중국‧일본을 잇는 동북아 해상 네트워크의 연결 거점 항만으로 육성해야 한다는 점 등 국제 무역항으로 발전하기 위한 제주항의 역할을 심도 있게 논의했다. 오영훈 제주특별자치도지사는 “그동안 제주항을 이용하면서도 항만의 미래 역할과 발전 방향을 놓고 함께 논의하는 자리가 많지 않았던 것이 사실”이라며 “이번 토론회를 계기로 제주항의 역할을 다시 돌아보고 국제 해운·물류 환경 변화 속에서 제주항의 새로운 가능성을 모색해야 한다”고 말했다. 이어 “하카타항 사례처럼 제주항도 중국과 일본을 잇는 동북아 해상 네트워크의 중간 거점이 될 잠재력이 있다”며 “내년 제주항 개항 100주년을 앞두고 제주항의 미래 비전과 역할을 체계적으로 정립해 나가겠다”고 밝혔다.