2025.12.04 (목)

  • 맑음동두천 -12.4℃
  • 맑음강릉 -4.4℃
  • 맑음서울 -9.2℃
  • 맑음대전 -7.8℃
  • 맑음대구 -3.5℃
  • 맑음울산 -4.1℃
  • 구름많음광주 -2.1℃
  • 맑음부산 -3.3℃
  • 흐림고창 -3.2℃
  • 흐림제주 6.6℃
  • 구름조금강화 -11.1℃
  • 맑음보은 -9.6℃
  • 맑음금산 -7.6℃
  • 구름많음강진군 -0.3℃
  • 맑음경주시 -5.9℃
  • 맑음거제 0.0℃
기상청 제공

제주시 현 부지에 새청사 마련키로

총 사업비 729억 규모, 지하3층·지상10층

제주시가 새 청사를 마련한다.


제주시에서는 지난해 8월 행정안전부에 의뢰한 제주시청사 신축 사업타당성조사가 완료 되었다고 11일 밝혔다.


제주시청은 건축된 지 67년이 경과된 본관 건물 등 시설물이 노후되고, 5개별관·10개동으로 분산 배치되어 있어 청사를 방문하는 시민들의 이용 불편에 대한 문제점이 제기되어 왔다.


또한, 향후 제주시 인구 50만 시대에 지속적으로 증가하는 행정수요에 대응하기 위하여, 지난 201712월에 제주시청사 신축 사업이 포함된 시민문화광장 조성을 위한 청사정비 구상()발표한 바 있으며, 1단계 사업인 제주시청사 신축 사업에 대한 타당성조사를 지난해 8월 행정안전부에 의뢰하였다.


제주시 신청사 조감도


타당성조사는 총사업비 500억 이상 신규사업을 대상으로 실시하며 행정안전부장관이 지정·고시한 한국지방행정연구원 지방투자사업관리센터에서 수행한다.


조사기관에서는 청사 신축 사업이 안정적인 행정서비스를 제공하는데 목적이 있음에 따라, 경제성 분석보다는 청사 규모의 적정성과 리모델링 대안 등 사업계획의 적정성에 대한 검토를 수행하였다.

 

타당성조사 수행 중 지난해 12월 제주특별자치도 주차장 설치 및 관리 조례 개정으로 주차면수 추가 확보를 위해 사업계획을 변경했다.


제주시에서는 지난해 8월 행안부에 지하3·지상10, 연면적 29176.96, 주차면수 213대 규모에 총사업비 913억원으로 타당성조사를 의뢰하였으나, 제주특별자치도 주차장 설치 및 관리 조례 개정으로, 업무시설의 경우 연면적 1001대에서 801대로 부설주차장 설치 기준이 강화되어, 이에 대한 조사기관의 보완 요청에 따라 타당성조사를 중지한 바 있다.


이에 따라, 제주시에서는 지하3·지상10, 연면적 27173.08, 주차면수 250규모에 총사업비 852억원으로 사업계획을 변경하여 타당성조사를 재개하였다.


제주시청사 신축 사업에 대한 타당성조사 결과, 기존 청사를 리모델링하기 보다는 새로운 청사를 신축하는 방안이 보다 합리적인 것으로 검토됐다.


조사기관에서 공무원 정원 산정방식 등으로 적정면적을 산출하여 변경 의뢰() 대비 층수와 주차면수는 변경이 없으나, 연면적은 2350.75가 감소된 24822.34, 총사업비는 123억이 감소된 729억원으로 조정된 내용으로 적정 사업계획을 제시하였다.


고희범 제주시장은 현 제주시 청사는 너무 비좁아 민원해결과 합리적인 행정수행에 지장을 주고 있다면서 이번 타당성조사 결과에 따라, 2020년 중앙투자심사를 거치고, 이후 도의회 공유재산 관리계획 등 행정절차를 이행해 나갈 계획이라고 밝혔다.





와이드포토

더보기


사건/사고/판결

더보기
인공지능×디지털트윈, 도령로·노형로 교통혼잡 해소
제주특별자치도 자치경찰단(단장 오충익)이 인공지능(AI) 기반 스마트교차로와 디지털트윈 기반 교통분석시뮬레이션(VISSIM)을 활용해 도령로‧노형로 6.1㎞ 구간의 신호체계를 개선한 결과, 교통 소통이 크게 향상된 것으로 나타났다. 개선 구간은 도령로(7호광장~노형오거리), 노형로(노형오거리~무수천사거리)로, 제주시내와 평화로를 연결하는 핵심 교통축이자 대표적인 혼잡구간이다. 자치경찰단은 한국도로교통공단 제주지부와 협업해 지난 9월부터 11월까지 신호체계를 집중적으로 개선했다. 이번 사업은 기존 스마트교차로뿐만 아니라 디지털트윈 기반 가상현실 교통분석시뮬레이션(VISSIM)을 활용한 것이 특징이다. 스마트교차로로 분석·산출한 신호값을 교통분석시뮬레이션(VISSIM)을 활용해 실제 도로상황과 동일한 가상환경에 적용해 사전에 문제점을 검증하고 최적의 신호 운영안을 도출했다. 현장 적용 과정에서 시행착오를 최소화하고 효율성을 극대화한 것이다. 한국도로교통공단 제주지부의 효과 분석 결과, 도령로와 노형로 모두 통행속도 향상, 지체시간 단축, 통행시간 감소 등 긍정적인 성과가 나타난 것으로 분석됐다. 평균속도는 개선 전 20.2㎞/h에서 22.0㎞/h로 9.0% 증가

배너